提要：本案是一宗定期租船合同糾紛，涉及燃油索賠、航速索賠、繞航索賠、船舶不適航索賠，以及出租人利用船舶卸貨和停泊時間辦理船舶證書，應(yīng)否扣除租金等問題。二審法院認為：航行中，因船舶備件不足，承租人根據(jù)出租人的建議航行蘇伊士運河而未走好望角航線而增加了費用，是出租人違背根據(jù)保險業(yè)公會保證條款進行世界航行承諾的結(jié)果；船舶辦理證書檢驗期間的租金；**導(dǎo)航公司評估認為航速為11.39節(jié)，沒有達到約定的12節(jié)而產(chǎn)生航速損失；以及船舶多耗油料等責(zé)任和損失，應(yīng)由出租人負擔(dān)。[案情]原告：**興鵬海運事業(yè)有限公司（以下簡稱**公司）。被告：**福星船務(wù)有限公司（以下簡稱**公司）。1993年9月17日，**公司（“興-達”輪船東）與**公司（租船人）簽訂《定期租船合同》，約定：**公司將“興-達”輪租給**公司使用，租期為6個月，租金每天6，400美元；該輪可根據(jù)保險業(yè)公會保證條款進行合法的世界范圍的航行，在天氣良好的情況下，航速可達約12節(jié)。海上航速約12節(jié)時，每天耗油約：工業(yè)燃油（IFO）30噸，輕油（MGO）2噸，在港不作業(yè)時每天約2.0噸輕油，在港作業(yè)時每天約3.0——3.5噸輕油，冬季載重量34，316噸，不包括淡水的物料常量為170噸，發(fā)生事故或出現(xiàn)故障延誤了時間，或因本船船員生病或發(fā)生事故而繞航時，租金停付，發(fā)生的一切費用，包括所消耗的燃料，均由船東負責(zé)：“船東有義務(wù)提交和保證本船、船員以及有關(guān)的任何物品的最新完整證書，不管這些證書是在本租船合同開始之前或開始之后就需要。若船東未能履行規(guī)定，所損失的時間與一切額外費用，均由船東負責(zé)，租船人可將其從租金中扣除”。本合同發(fā)生的糾紛，應(yīng)在倫敦提交仲裁。9月18日1700時，**公司將“興-達”輪在釜山港（PUSAN）交給**公司使用，并按**公司的指示開往新加坡（SINGPORE）。22日，**公司指示“興-達”輪緩速航行，船長將航速調(diào)整為9.8節(jié)。23日，**公司指示恢復(fù)正常航速。29日1500時，該輪抵達新加坡。10月2日抵潘江裝貨，16日1500時開往巴拉旺（BELAWAN），船長選擇航行經(jīng)巽他海峽（SELATSUNDA）、格拉薩海峽（SELATGELASA）、過新加坡海峽這一航線，并發(fā)電報告知**公司，“興-達”輪預(yù)計20日0700時抵達巴拉旺。19日0800時，船長接到**公司的電報，要求“興-達”輪于當(dāng)天下午前趕到巴拉旺，否則，須等候一個星期才能靠泊.船長當(dāng)即回電答復(fù)，“興-達”輪離巴拉旺還有254海里，不可能于當(dāng)天下午趕到。20日0800時，“興-達”輪抵巴拉旺，23日靠碼頭裝貨。28日2310時起航開往洛里昂。29日，船長發(fā)電預(yù)告“興-達”輪于11月4日0700時抵蘇伊士運河。11月2日，**公司發(fā)報向船長詢問若改航好望角，預(yù)抵得班堡的時間及存油。同日，船長復(fù)電稱“因船無備件，風(fēng)浪又大，希仍安排蘇伊士運河.”5日，**公司電告船長：“鑒于你所告的船舶狀況，定仍走蘇伊士運河。”26日2300時，“興-達”輪抵達洛里昂，12月1日0600時開始卸貨。6日離洛里昂往漢堡，9日，**公司在漢堡的代理發(fā)報向**公司報告該輪動態(tài)，并告知“船長正在著急地等待下一航次命令”。11日，**公司指示其漢堡代理將“興-達”輪移泊到錨地。同日**公司的代理復(fù)電稱，“1、將船移泊到錨地并不可行，船須移到空泊位，因**勞氏船級社的驗船師要測試二氧化碳滅火系統(tǒng)和所有滅火系統(tǒng)，同時將于13日上船重檢，這在錨地并不可行。2、目前有大浪，深水錨地沒有遮蔽，引航員須在整個錨泊時間留在船上，這筆費用與留在空泊位相當(dāng)。”同日，船長也發(fā)報要求**公司“請告下航次任務(wù)”。16日0740時，**公司又發(fā)報告知**公司“‘興-達’輪15日1750時離開漢堡碼頭移到外錨地，無法拋錨，等待命令。”在漢堡卸貨和停泊期間，**公司申請**勞氏船級社對“興-達”輪有關(guān)證書進行了年檢或簽證。16日2225時，**公司將內(nèi)容為“興-達輪立即開文**爾斯（VENSPILS）裝化肥約33，000噸”的電報交XSQ電臺拍發(fā)。17日1706時“興-達”輪收到該電報并起航往文**爾斯。21日“興-達”輪抵達文**爾斯，裝化肥32，408噸。1994年1月2日，“興-達”輪船長報存油不足，將影響開航，要求安排加輕油。為此，該輪在裝完貨后移泊等待加輕油，用了0.7天時間。因該港無所需輕油，船長發(fā)報要求加掛休達港加輕油。從1月18日1530時至20日0205時，加油時間1.44天。1月4日，“興-達”輪在文**爾斯開航時船上存燃油1，129噸，輕油44噸，潤滑油61.5噸，存淡水125噸，**公司承運的這批貨物的運價為27.50美元/噸，卸貨港有巴西古當(dāng)（PASIRGUDANG）、布-萊（PRAI）和巴-生（PORTKELANG）。每增加一個卸港則增加運費0.3美元/噸。1月15日1630時，“興-達”輪駛往巴西古當(dāng)途中，因兩名船員受傷，繞航往拉古倫那送傷員就醫(yī)，16日0345時回到原航線的相當(dāng)位置上。影響航行11小時15分。20日，在休達港（CUEDA）外，該輪因主機故障于當(dāng)天2150時停航修理，23日1610時主機修復(fù)續(xù)航。2月19日，該輪到達琶琵古當(dāng)卸貨，25日抵普雷卸貨，3月3日抵巴-生港卸貨，11日，全部貨物卸完，“興-達”輪交還給**公司。