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寧波
論海上貨物運輸中無提單貨物的交付
內(nèi)容簡介提單是歐洲商人發(fā)明的一種單證，經(jīng)過數(shù)百年的實踐、慣例和改進，已成為國際貿(mào)易和航運的基石。近年來，無提單交付案件在海事審判中占有相當(dāng)大的比例，成為海運提單問題的焦點。無提單交貨的性質(zhì)、法律責(zé)任以及無提單交貨保函的法律效力一直是人們爭論的焦點。有人甚至認(rèn)為，“無提單交付幾乎是最具理論和實踐問題的‘異常’海事行為之一。”[2] 澄清這一問題不僅對承運人、貨主、港口或貨運代理和貿(mào)易……
<1。憑正本提單交貨的法律依據(jù)（1）提單的法律性質(zhì)決定了承運人應(yīng)根據(jù)正本提單交貨。1978年《漢堡規(guī)則》對提單的定義如下：“提單是指用來證明海上運輸合同和承運人接收或裝載的貨物，以及承運人保證交付貨物的單據(jù)。”
一方面，提單是貨物的收據(jù)和運輸合同的證明。當(dāng)承運人和托運人之間訂立運輸合同時，承運人有義務(wù)將提單上的貨物完好無損地交付給收貨人。只要承運人未能交付貨物，并且原始提單持有人的責(zé)任尚未完成，運輸合同就沒有終止。另一方面，提單是所有權(quán)憑證。有些人認(rèn)為，提單代表提單項下貨物的所有權(quán)。從法律上講，擁有提單與擁有貨物具有同等的法律效力。提單的轉(zhuǎn)讓表明貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，提單持有人是貨物的所有人。因此，承運人必須憑正本提單交付貨物。上述觀點實際上誤解了“所有權(quán)憑證”的含義。所有權(quán)憑證的核心特征是，它可以在沒有任何正式轉(zhuǎn)讓或向債務(wù)人發(fā)出任何通知的情況下轉(zhuǎn)讓。它只承認(rèn)貨物的占有不一定與貨物的所有權(quán)有關(guān)，而且權(quán)利貫穿于文件之中，因此產(chǎn)生了最重要的商業(yè)原則，即只有交付給持有人才能得到報酬，正如里克斯法官所說，“依我看，一個街的主人不可能有某種特殊的安排，作為一個船主，他必須過自己的生活，而不保留他的登陸單。”[6] 也就是說，真正的托運人必須退回提單才能提貨（二）按照原始提單提貨構(gòu)成了國際慣例：按照原始提單提貨已經(jīng)是各國接受和認(rèn)可的一項法律制度。作為一種國際貿(mào)易慣例，它在航運實踐中普遍遵循。1983年，對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部以通知的形式發(fā)布了一份文件，允許在交付貨物時使用由提單副本出具的保函。但一般認(rèn)為，它不是政府的規(guī)范性文件，而是具有協(xié)調(diào)作用的規(guī)范性文件，只能對國內(nèi)船舶及相關(guān)專業(yè)部門起到協(xié)調(diào)作用[7]。憑正本提單放行貨物仍然是國際慣例。無提單交貨的定義、典型原因和抗辯該內(nèi)容對我有幫助 贊一個
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簡介:
廖志豪律師?,?墨爾本莫納什大學(xué)商學(xué)碩士，法學(xué)學(xué)士；專掌民商事訴訟業(yè)務(wù)、刑事辯護工作、行政糾紛處理，現(xiàn)任數(shù)間房地產(chǎn)公司法律顧問，數(shù)間建筑工程公司法律代表，婦聯(lián)特聘專家組成員，找法網(wǎng)首席律師，華律網(wǎng)推薦律師；長期致力于法律知識專研及律師服務(wù)行業(yè)；有過硬實務(wù)操作能力，實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，精于談判調(diào)解；現(xiàn)系廣東浩捷律師事務(wù)所專職律師。 熟悉律師見證、法律意見書、草擬起訴狀等工作，文字功底深厚，熟練運用法律英語。 很榮幸當(dāng)您需要知法循律時，進入到我的頁面，希望能為您排憂解惑，助您生活無憂！ 一、刑事案件： ????涉及危險駕駛、職務(wù)侵占、故意傷害、合同詐騙、盜竊等案件。辦案過程中，積極會見犯罪嫌疑人，查閱案卷、審查證據(jù)、監(jiān)督程序，盡最大努力為犯罪嫌疑人申請取保候?qū)彙⒎ㄍマq護。刑事辯護是律師所有業(yè)務(wù)中風(fēng)險較高的一項業(yè)務(wù)，對于律師的辦案程序和技巧要求很高。 二、合同類糾紛： ????涉及合同種類眾多，舉其要者：借貸合同、買賣合同、租賃合同、建設(shè)工程施工合同、股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同、委托理財合同、勞動合同等，涉及財產(chǎn)保全、違約金的主張、談判調(diào)解、擔(dān)保追償、夫妻共同債務(wù)、合同解釋、訴訟主體的確定、出資查明、拍賣等法律
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