1。一條高速公路位于南部的一個省，這是一個溫暖的地區。合同工程量清單中隧道C25防水混凝土單價為273元/立方米，未注明抗滲等級。根據高速公路技術規范，溫暖地區隧道防水混凝土的抗滲等級不高于S4。后來，項目經理將隧道的抗滲等級改為S8級，提高了抗滲等級，即技術規范變更。根據合同解釋的優先順序，技術規范優先于已標價的工程量清單。項目經理部要求調整C25防水混凝土單價，業主最終同意調整單價。

2。某公路招投標施工組隧道襯砌采用簡易襯砌臺車，后一項省高指標要求隧道采用大模板整體襯砌臺車。由于業主也是合同的一部分，時間較晚，項目部要求增加大模板整體襯砌臺車，以保證襯砌臺車不下沉混凝土軌道梁，車輛運行按變更設計進行處理。最后，業主同意了這一要求，并增加了近100萬元的變更費用。嚴格來說，業主應補償整體襯砌臺車和簡易襯砌臺車之間的差異。

3。一個公路項目距離通車只有一個多月的時間，施工單位上報的設計變更還有很多未經批準的地方，其中包括隧道洞口品牌的設計變更。在隧道通車前三個月，業主簽發了一份文件，要求更改一條隧道的名稱。因此，一些已更改和已構建的門戶角色需要廢棄，并且應該再次更改其結構。由于原設計變更未獲批準，項目部一直拖延施工。一天上午，業主負責人到施工現場檢查。當他看到沒有廢棄的建筑時，立即打電話給項目經理，問原因。項目經理回答說，原來的設計變更沒有審批通過，施工單位一個字改一個字就要花近萬元。管理部門財務困難，無法承擔進一步變更的額外費用。業主負責人當即表示，下午3點將召開項目經理部與業主關于設計變更的協商會議，業主負責人對主任辦公室拖延審批設計變更提出了嚴重批評，并達成共識，在不久的將來，業主將立即批準無爭議的設計變更，涉及金額超過1000萬元。當天下午，業主負責人還約定明天向施工單位借款200萬元，以滿足施工急需。

4。小浪底項目是世界銀行貸款項目，涉及國內外承包商。外國承包商嚴格按照合同進行施工。如果業主提前工期，外商將索賠更多的資源；如果由于業主原因不能正常施工，外商將以閑置資源為由索賠成本和工期。外商索賠成本很大。每當上級領導來工地視察時，國內承包商都會認真準備，甚至停工迎接視察。工地上旗幟飄揚，歡迎標語隨處可見；而外國承包商卻照常一步一步地施工，看不到工地上的橫幅和標語。如果業主要求他們掛五顏六色的旗幟和標語，外商會說請給我費用，因為我們在合同中沒有要求這樣做。本文還介紹了國內某承包商分包國外承包商部分工程的施工情況。分包合同規定，隧道開挖時，超挖不得超過設計開挖尺寸的一定尺寸，超挖量由外商承擔，超挖造成的損失由分包商承擔。由于地質條件復雜，施工中分包商對超挖控制不嚴，分包商對合同的理解存在嚴重偏差，我國實踐中允許超挖按平均線超挖考慮（但本合同中沒有“平均值”），造成很多地方局部超挖超過這個規模，造成分包商損失數百萬元