在線咨詢
律師在線
點擊咨詢
意見反饋
回到頂部
寧波
國際多式聯運發展中的問題
1、 國際多式聯運的定義和特點國際多式聯運是一種運輸組織形式，旨在實現貨物整體運輸的最佳效益。它通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地結合起來，形成一個連續的、綜合的一體化貨物運輸。通過一次托運、一次開票、一份單證、一次保險，各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸安排為一個完整的單一運輸流程
百事可樂在北美首次用于貨物運輸，歐洲和遠東，然后逐步在世界各地實施。國際多式聯運與傳統的單一運輸方式有很大不同。根據1980年《聯合國國際貨物多式聯運公約》的定義和1997年交通運輸部和鐵道部聯合頒布的《國際集裝箱多式聯運管理規則》，國際多式聯運是指“根據多式聯運合同，多式聯運經營人通過至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國接收貨物的地點運輸到另一國的指定地點。“
根據定義并結合國際慣例，可以得出結論，國際多式聯運具有以下特點：（1）必須有多式聯運合同。運輸合同是確定多式聯運經營人與托運人之間權利、義務、責任和豁免的合同關系和運輸性質，也是區分多式聯運與普通貨物運輸的主要依據；（2） 國際多式聯運的貨物主要是集裝箱貨物或集裝箱貨物；（3） 必須是使用至少兩種不同運輸方式的國際連續貨物運輸；（4） 實行一次寄售、一次訂貨到底、一次收費、統一理賠、全程負責，實行全程單費率運輸；（5） 多式聯運經營人必須對整個貨物運輸負責。多式聯運經營人不僅是訂立多式聯運合同的當事人，而且是多式聯運單證的簽發人。當然，多式聯運經營人在履行多式聯運合同規定的運輸責任的同時，也可以將運輸的全部或部分委托給另一人（分承運人）完成并簽訂分運合同。但是，在轉船合同中，承運人和托運人之間沒有合同關系。
II。發展中的問題
（I）基礎設施需要不斷改善。多式聯運通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地結合起來，形成一條連續、全面的一體化貨物運輸鏈。由于運輸鏈通常采用集裝箱運輸，因此有必要改善船舶、港口、鐵路、公路、機場和集裝箱配送中心等基礎設施。然而，中國，特別是長江流域內陸地區，集裝箱裝卸設備的技術水平較低，導致運營效率低下，集裝箱港口和車站的能力難以充分發揮。而且集裝箱運輸手段也相對落后，鐵路、公路專用車輛和內河專用船舶較少，特別是長江干線集裝箱船舶大多是由舊船和一些普通駁船改造而成，噸位較小，運輸效率和效益難以提高
該內容對我有幫助 贊一個
我有類似問題？馬上聯系律師
律霸用戶端下載
及時查看律師回復
掃碼APP下載
掃碼關注微信公眾號
二手房買賣合同怎么判斷合同效力
2021-02-05醫院未盡到藥品質量安全監測責任怎么辦
2020-12-09本村人宅基地拆遷糾紛怎么維權
2021-02-21反擔保人身份作假導致保證責任無法追償怎么辦
2020-12-31公安有調解權嗎
2021-03-08侵權行為會影響企業征信嗎
2020-11-25被迫簽訂有欺詐性的合同可以撤銷嗎
2021-01-17有病史員工可否簽免責合同
2020-11-15公司倒閉員工賠償款不足怎么辦
2021-02-26延長假期加班企業如何發放加班費
2021-01-08交通工具意外險的保險條款又有哪些呢
2020-12-19酒后駕車保險公司需要理賠嗎
2021-03-11旅行社責任險與旅游意外險有什么不同
2020-12-07產品責任中警示的內容是什么
2020-12-08如何處理保險合同無效產生的后果
2021-01-20無證駕駛車輛肇事，保險公司能否免責？
2021-02-19保險指定受益人可以是非直系親屬嗎
2020-12-10保險合同免責條款告知義務
2020-11-21第三者責任保險的賠付數額是多少
2021-01-08什么是商業代理？
2021-02-11