原告：**華聯(lián)糧油貿(mào)易公司（簡(jiǎn)稱“**公司”）

被告：**財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“**公司”）

「案情簡(jiǎn)介」

一、具體案情

1997年10月27日，**公司與**迪高谷物有限公司（DECOMS.A）簽訂買賣合同，向后者購(gòu)買12，000噸（可增減10%，由賣方選擇）散裝黃豆-粕，約定貨物價(jià)格為中國(guó)蛇口或赤灣港CFRFO（成本加運(yùn)費(fèi)，不負(fù)責(zé)卸貨）每噸280.6美元，加開立信用證期間的利息后，每噸286.6美元；裝運(yùn)期限為1997年11月6日至12月6日。豆-粕的蛋白質(zhì)含量以45%為基準(zhǔn)；含水量最多12%.之后，**公司按發(fā)票單價(jià)每噸286.6美元計(jì)付了貨款。

1997年11月25日，**公司為上述進(jìn)口豆-粕與**公司簽訂了一份貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單，該保險(xiǎn)單正面記載：運(yùn)輸工具為“仁達(dá)思”輪（M.V.“RAMDAS”）；起運(yùn)日期為1997年11月26日，自印度至中國(guó)蛇口；保險(xiǎn)貨物為散裝印度產(chǎn)黃豆-粕12，000公噸（10％增減）；根據(jù)中國(guó)**保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（1/1/1981）承保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，包括短量險(xiǎn)；貨物計(jì)重以中國(guó)蛇口碼頭地磅電子秤重為準(zhǔn)，以與提單數(shù)量差額計(jì)短重。如出現(xiàn)短重，則免賠數(shù)量（包括正常途耗）為0.5%；該保險(xiǎn)單背面印備的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定的“一切險(xiǎn)”保險(xiǎn)責(zé)任范圍為：“除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或者部分損失”。背面條款還規(guī)定，“本保險(xiǎn)負(fù)‘倉(cāng)至倉(cāng)’責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物離開保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸地、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。”

1997年12月2日，該保險(xiǎn)單項(xiàng)下豆-粕在印度孟買港開始裝上“仁達(dá)思”輪，12月15日裝船完畢。承運(yùn)人**船務(wù)有限公司（THESHIPPINGCORPORATIONOFINDIALTD.）簽發(fā)了清潔提單，提單記載的卸貨港均為“蛇口”，貨物總重量為11，917.04公噸。裝船前印度的檢驗(yàn)公司對(duì)該批豆-粕進(jìn)行了檢驗(yàn)，認(rèn)為貨物裝船時(shí)狀況良好有銷售價(jià)值，無寄生蟲類，沒有發(fā)霉和異味，適合動(dòng)物食用，蛋白質(zhì)含量為45.15%，含水量為11.94%.1997年12月30日，“仁達(dá)思”輪抵赤灣，次日開始卸貨。卸貨當(dāng)天，**公司以傳真函通知**公司：貨物已于昨天下午運(yùn)抵赤灣港卸貨，請(qǐng)速派員到港口勘查。1998年1月1日，裝卸工人發(fā)現(xiàn)第四艙內(nèi)豆-粕發(fā)紅變質(zhì)。**公司及時(shí)通知了**公司，次日**公司派人到現(xiàn)場(chǎng)查看。**公司申請(qǐng)深圳進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，《檢驗(yàn)結(jié)果單》記載：發(fā)現(xiàn)部分豆-粕呈紅色，分布不均勻，并伴有發(fā)熱、霉味現(xiàn)象。隨著卸貨越往艙底處顏色越深，呈紅褐色。經(jīng)向船方了解及查閱有關(guān)資料，裝貨期間沒有異常情況發(fā)生。航行途中沒有遇到惡劣天氣。卸下的豆-粕總凈重為11，708.099公噸，比提單記載的重量短少208.941噸。發(fā)紅變質(zhì)的貨物為4，927.389公噸。該輪艙底及艙壁沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。鑒定認(rèn)為上述貨物發(fā)紅變質(zhì)系貨物裝船后運(yùn)輸過程中發(fā)生的。該批貨物的蛋白質(zhì)含量為43.97%，含水量為12.6%，不符合本案買賣合同的約定。1998年1月6日，**公司向廣州海事法院提出訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，請(qǐng)求扣押“仁達(dá)思”輪，責(zé)令承運(yùn)人**船務(wù)有限公司提供1，776，920美元的擔(dān)保。同日，廣州海事法院裁定準(zhǔn)許了**公司的申請(qǐng)，扣押了“仁達(dá)思”輪，隨后承運(yùn)人提供了擔(dān)保，1月9日廣州海事法院解除了船舶扣押。