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寧波
實習期獨自駕車上高速發(fā)生追尾
實習期獨自駕車上高速發(fā)生追尾
2013年11月7日6時30分，**公司的駕駛員孫某駕駛該公司小型客車在沈海高速與陳某駕駛的貨車發(fā)生追尾，致使**公司的小型客車發(fā)生燃燒，陳某的貨車亦有損壞，公安部門認定孫某負事故全部責任。后經(jīng)評估，**公司的小型客車的損失為127911.52元。
事后，**公司向保險公司申請理賠時，保險公司以孫某在實習期內(nèi)單獨上高速違反了公安部門的相關規(guī)定為由拒絕理賠。多次索賠無果后，**公司一紙訴狀將保險公司告上海安縣人民法院。
保險公司是否應當理賠
法院一審另查明，公安部《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》第六十五條第二款規(guī)定，“駕駛?cè)嗽趯嵙暺趦?nèi)駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持有相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛員陪同。”孫某于2013年3月取得C1駕駛證，肇事時領證不到一年。**公司在保險公司投保了非營業(yè)用汽車不計免賠車輛損失險，車損保險金額148320元，事故發(fā)生在保險期間。其中，保險合同為格式條款，合同第六條、第七條、第八條約定了保險人責任免除條款，其中第六條第七項第6目約定，“依照法律法規(guī)或公安機關交通管理部門有關規(guī)定不允許駕駛被保險機動車的其他情況下駕車”保險人免除責任。
法院審理認為，免責條款的內(nèi)容必須具體明確，并向投保人作出充分說明。現(xiàn)保險合同用兜底性條款框定保險范圍，既使得免責條款不能做到具體明確，也難以使投保人準確預測獲益范圍，甚至額外減免保險公司責任，故從保險法的強制性規(guī)定和公平原則出發(fā)，不應認定兜底性免責條款已經(jīng)發(fā)生效力。原告主張保險理賠有據(jù)可依，應依法予以支持，遂判決保險公司賠償原告保險理賠款127911.52元。
保險公司不服，提起上訴。南通中院經(jīng)審理維持原判。
以上就是小編為大家整理的有關問題進行的解答。綜上所述，我們可以了解到發(fā)生無辜被后車追尾的無責方，不必再擔心全責方逃避責任、怠慢履行賠償。無責方可向自己的投保保險公司提出賠償，由保險公司先行賠付，代位向全責方請求賠償。讀者如果需要找律師咨詢法律方面的問題，歡迎到律霸網(wǎng)進行法律咨詢。
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